Adrian Boldurescu: 3 milioane 178 mii lei pentru dezapezire

Adrian Boldurescu

Am discutat cu directorul Directiei generale transport public si cai de comunicatie despre lucrarile de dezapezire din acest an si consecintele iernii asupra starii si asa nu prea bune a drumurilor din capitala.

Sunteti multumit de felul in care s-a lucrat in aceasta perioada mai dificila a iernii? De ce?

Eu cred ca am facut un lucru bun reiesind din suma de bani alocata pentru lucrarile de dezapezire. De multe ori muncitorii implicati in aceste lucrari ma intreaba de ce totusi lumea ne critica. "Oamenii nu stiu cum lucram noi noaptea, nu vad ca mergem de 2-3 ori pe acelasi loc dar daca ninge permanent oricum nu se observa" imi spun ei. Si intr-adevar exista un efect vizibil al lucrarilor de dezapezire doar atunci cand ninsoarea inceteaza.

Poate daca am fi avut alte utilaje si alte resurse am fi putut face mai multe, dar daca judecam dupa situatia reala eu cred ca s-a lucrat bine si chiar foarte bine iarna aceasta. Eu as spune ca in ultimii ani starea lucrurilor s-a imbunatatit datorita faptului ca materialul antiderapant utilizat este format din 50% sare si 50% nisip, ceea ce ne permite sa obtinem un efect mai bun. Pe de alta parte insa este costul ridicat al unui unui metru cub de astfel de material - circa 800 de lei

In perioada 12 - 20 februarie curent bilantul contabil de cheltuieli efectuate de Regia EXDRUPO se ridica la 3 milioane 178 mii lei. Pentru lucrarile de curatare a drumurilor s-au folosit 2 681 metri cubi de material antiderapant.

Ati fost criticat ca nu ati intervenit prompt, ca nu au fost deszapezite curtile, cat de justificate sunt aceste reprosuri?

Nu putem fi de acord cu aceste critici. In competenta Directiei generale transport public si cai de comunicatie intra asigurarea curatirii si dezapezirii strazilor si arterelor principale, iar Regia EXDRUPO, care de obicei efectueaza lucrarile date, nu este destinata pentru lucrari de dezapezire a curtilor si nici nu este dotata cu tehnica adecvata acestor tipuri de lucrari.

As vrea sa accentuez ca nici curtile blocurilor si nici suburbiile nu intra in competenta noastra. Cu toate acestea am intervenit in unele cazuri pentru a facilita circulatia transportului public dintre oras si suburbii de exemplu.

In unele tari pentru deszapezire sunt contractate persoane private care lucreaza cu propriile autoturisme contra unei remunerari din partea administratiei locale. Examinati asemenea practici ca pe o alternativa la sistemul pe care il avem acum? De ce?

Directia generala transport public si cai de comunicatie organizeaza licitatii pentru efectuarea lucrarilor de dezapezire.  De fiecare data insa licitatia este castigata de Regia EXDRUPO dat fiind faptul ca doar dansii au echipametul si utilajele necesare pentru astfel de lucrari. Alte intreprinderi cu capacitati similare nu exista la moment in Moldova. Licitatiile pe care le organizam sunt conforme tuturor cerintelor dar din pacate nu avem concurenta. Pe de alta parte trebuie sa recunosc ca inteleg agentii economici care pentru a participa la astfel de licitatii trebuie sa faca investii mari, sa procure utilaje scumpe de care este nevoie in mediu 10-15 zile pe parcursul unei ierni.

Care credeti ca va fi impactul gerului asupra drumurilor. Ne asteapta si mai multe gropi?

Din punct de vedere tehnologic, este normal sa apara gropi atunci cand in ciclul de inghet-dezghet umiditatea patrunde in fisuri. Speram totusi ca ele sa nu fie asa multe ca anul trecut.

Cand va incepe reparatia drumurilor, unde veti interveni in primul rand?

Vom incepe cu reparatiile atunci cand ne vor permite conditiile climaterice si vom interveni de fiecare data cand va fi nevoie, cand vor fi situatii critice precum gauri mari. Vom lichida situatiile de avarii chiar si pe acest timp si aici ma refer la utilizarea asfaltului rece, destul de scump de altfel.

Ion Toma